Согласно требованиям правил, касающихся рамы, в конструкцию гоночного автомобиля должны входить два каркаса безопасности с опорами, передняя переборка с опорной системой и буферной конструкцией, а также боковая противостолкновительная конструкция, то есть основное кольцо, переднее кольцо. , наклонная опора каркаса безопасности и ее опорная конструкция, боковая конструкция для предотвращения столкновений, передняя перегородка и система поддержки передней перегородки.Все узлы рамы могут передавать нагрузку системы удержания водителя на базовую конструкцию.Под рамочным блоком понимаются самые короткие, неразрезанные и непрерывные отдельные трубопроводные фитинги.Одна из функций рамы — выдерживать различные нагрузки изнутри и снаружи автомобиля, однако механические свойства различных материалов сильно различаются, что затрудняет проектировщикам и судьям определение соответствия несущей способности рамы стандартам.Легированная сталь — это сплав железа и углерода, полученный путем добавления соответствующего количества одного или нескольких легирующих элементов к обычной углеродистой стали.Добавляя различные элементы и используя различные методы обработки, можно получить особые свойства, такие как высокая прочность, высокая ударная вязкость, износостойкость, коррозионная стойкость, устойчивость к низким температурам, устойчивость к высоким температурам и отсутствие магнетизма.Полное имя нашего главного героя — труба 30CrMo, также известная как стальная труба 4130.Он обладает высокой прочностью и ударной вязкостью, хорошей прокаливаемостью и диаметром закалки в масле 15-70 мм.Сталь имеет хорошую термическую прочность (от 500° ниже C), достаточную жаропрочность и хорошие сварочные характеристики.
4130 отечественная марка 30CrMo представляет собой легированную сталь, содержащую хром и молибден, с пределом прочности на разрыв, как правило, более 750 МПа.Чаще всего на рынке встречаются прутки и толстые пластины.Для изготовления рамы велосипеда будет использована тонкостенная стальная труба 4130.Это съемная сборка из стальных труб.Он изготовлен из холоднотянутых бесшовных труб из углеродистой стали, согнутых и установленных поочерёдно по контуру внутреннего пространства вагона.Если снять обшивку кузова, то можно увидеть металлическую клетку, сделанную из нескольких стальных труб.Поэтому жители Гонконга также называют его «клеткой безопасности».Благодаря этой драгоценной алмазной броне, даже если автомобиль несколько раз перевернется и его внешний вид станет невыносимым, гонщики внутри все равно останутся целыми и невредимыми.Материал стальной трубы и сопротивление скручиванию, используемые для рамы стабилизатора поперечной устойчивости, определяются весом кузова транспортного средства и, как правило, должны выдерживать удар, более чем в два раза превышающий вес кузова транспортного средства.Поскольку дорожное покрытие на трассе относительно ровное, разрывов почти нет.Напротив, если ралли на горной дороге и гонка по пересеченной местности в дикой природе перевернутся, повреждение кузова будет больше.Поэтому прочность каркаса безопасности для ралли и гонок по пересеченной местности выше, а структура трубопроводной арматуры плотнее.Профессионально установленная рама стабилизатора поперечной устойчивости не только поможет справиться с непредвиденными ситуациями, но и повысит прочность и устойчивость кузова автомобиля к скручиванию.Например, при соединении нескольких положений сварки каркаса безопасности с передними и задними сиденьями с амортизаторами, даже если автомобиль часто подпрыгивает, часть силы удара от земли будет распределяться на каркас безопасности, что обеспечивает защиту автомобиля. кузов автомобиля.
4130 в основном использовался в авиастроении, но в начале-середине 1950-х годов, когда он вошел в состав гоночных шасси, ситуация стала меняться.Как и в авиационной промышленности, использование 4130 в качестве основного конструкционного материала шасси в гонках постепенно развивалось с годами.В то время многие гонщики сомневались в сварочных способностях 4130, поскольку сварка TIG — это совершенно новая технология, и большинство производителей для сварки этого материала используют пайку.Лишь в 1953 году компания Boeing Aircraft зарегистрировала и начала сварку TIG своей конструкции 4130.Невозможно определить шасси первого автомобиля 4130, но вполне вероятно, что оно впервые использовалось в автогонках, например, в автомобилях SCCA, Top Fuel Car, IndyCar или Формуле-1.
К середине 1950-х годов многие автомобили, изготовленные из модели 4130, участвовали в соревнованиях разных уровней, признанных SCCA.В 1953 году Форест Эдвардс изготовил Edwards/Blue Speical, используя ветхий седан Morris 51-летней давности и 4130. Чарльз Холл будет управлять своим «маленьким экскаватором», чтобы выиграть чемпионат Тихоокеанского побережья SCCA H-класса, модифицированный, в котором используется трапециевидная рама размером 1,25 дюйма × A. изготовлен из 0,030 дюйма 4130.
Dragmaster Dart: Додд Мартин и Джим Нельсон вместе со своим Dragmaster Dart основали компанию Dragmaster Company в Карловых Варах, штат Калифорния, примерно в 1959 или 1960 году. Они находятся в авангарде гоночных технологий и выиграли «Лучший дизайн» на национальном конкурсе NHRA.Менее чем через год после открытия Dragmaster начал производить шасси под названием «Dart», которое изготавливается из двух материалов: 4130 и мягкой стали.
В 1965 году дебютировал Brawner Hawk с задним расположением двигателя, сделанный на базе модели 4130, которым управлял Марио Андретти.Brawner Hawk был построен в то время легендарным механиком Клинтом Браунером и его учеником Джимом Макки.Он был разработан на основе Copper Climax, первого автомобиля с задним расположением двигателя, вышедшего на стартовую линию 500-мильной мили в Индии в 1961 году под управлением двукратного чемпиона Формулы-1 Джека Брэбэма.В том году под руководством Марио Braun Hawk добилась больших успехов.На Гран-при Гуссерля, проходившем на автодроме Индианаполиса, Марио завоевал первые пять мест в четырех квалификационных соревнованиях, один поул и пять первых пяти мест, а также свою первую победу в USAC.Он также выиграл сезонный чемпионат USAC 1965 года и стал новичком года Старка Ветцеля в Индианаполисе 1965 года.
В конце 1960-х и начале 1970-х годов Деннис Клингман и Уятт Суэйм из Lincoln Electric отправились в Европу, чтобы научить производителей автомобилей Формулы-1 сваривать трубы 4130 TIG вместо пайки.В конце 1970-х годов 4130 постепенно войдут в другие формы соревнований.Примерно в 1971 году Джерри Уикс Бейкер изготовил новую клетку, используя 4130, на своем автомобиле Austin Healy Sprite и участвовал в соревнованиях, признанных SCCA.В то время свод правил SCCA разрешал использование 4130, но не рекомендовался из-за сложности сварки.Позже Джерри построил для Дона Эдмондса мини-автомобиль 4130 для участия в гонках, признанных Американской автомобильной ассоциацией (USAC).Примерно в 1975 году USAC постановил, что 4130 можно использовать, пока он находится в нормализованном состоянии.
К концу 1970-х годов многие сертификационные агентства начали требовать использования каркасов безопасности, изготовленных 4130, на соревнованиях самого высокого уровня.12 декабря 1978 года SFI установил, что все шасси транспортных средств высшего уровня должны быть изготовлены из материала 4130.SFI — некоммерческая организация, целью которой является публикация и управление стандартами профессионального/производительного автомобильного и гоночного оборудования.К 1984 году SFI также установило, что забавные автомобили должны производиться с 4130.
Время публикации: 18 июля 2023 г.